يشير ما يسمى بصمام البوابة الفولاذي المطروق ، كما يوحي الاسم ، إلى صمام البوابة المصنوع من مواد تزوير ، مثل A105 ، F11 ، F5 ، 304 ، 304L ، 316 ، 316L وما إلى ذلك.
يستخدم صمام البوابة الفولاذي المطروق لقطع أو توصيل الوسيط في خط الأنابيب. يتم استخدام مواد مختلفة ، والتي يمكن تطبيقها على التوالي على الماء ، والبخار ، والزيت ، وحمض النيتريك ، وحمض الخليك ، ووسط الأكسدة ، واليوريا وغيرها من الوسائط. يستخدم على نطاق واسع في خطوط أنابيب النفط.
معظم صمامات البوابة الفولاذية المطروقة هي من نوع داليان ذات القطر المنخفض. بالمقارنة مع صمام البوابة الفولاذي المصبوب من نفس القطر ، يكون معدل التدفق أصغر قليلاً ، لكن نطاق الضغط ودرجة الحرارة لصمام البوابة الفولاذي المطروق أعلى من صمام البوابة الفولاذية المصبوب ، وأداء الختم أفضل بكثير من ذلك من صمام بوابة الصلب المصبوب. ، وعمر أطول ، واتجاه تدفق الوسيط غير مقيد مثل صمامات البوابة الأخرى.
صمام بوابة فولاذي مزور بشفة
عند صيانة الصمام الفولاذي المطروق ، يجب الانتباه أيضًا إلى مشكلة تدفق المياه في الرأس الكهربائي وآلية نقله. خاصة الأمطار التي تتسرب خلال موسم الأمطار. أحدهما يصدأ آلية النقل أو غلاف ناقل الحركة ، والآخر يتجمد في الشتاء. عندما يتم تشغيل الصمام الكهربائي ، يكون عزم الدوران كبيرًا جدًا ، وسيؤدي الضرر الذي يلحق بأجزاء النقل إلى عدم تحميل المحرك أو حماية عزم الدوران الزائد ، ولا يمكن تحقيق التشغيل الكهربائي. أجزاء ناقل الحركة تالفة ، ولا يمكن إجراء التشغيل اليدوي. بعد إجراء الحماية من زيادة عزم الدوران ، فإن التشغيل اليدوي غير قادر أيضًا على التبديل ، مثل التشغيل القسري ، وسيؤدي إلى إتلاف أجزاء السبائك الداخلية.
لقد تطور صمام البوابة الفولاذي المحلي إلى مستوى معين. على الرغم من أنه لا تزال هناك فجوة معينة مقارنة بتقنية صب الصمام الخارجي ، إلا أن هذه الفجوة تضيق تدريجياً. تتحسن جودة صمامات البوابة الفولاذية المحلية المزورة أيضًا ، وقد تم تأكيدها بالإجماع من قبل المستخدمين. من المعتقد أنه في عملية التطوير المستقبلية ، سيصبح صمام البوابة الفولاذي المطروق أكثر وأكثر كمالا ، وستصبح وظائفه أكثر وأكثر اكتمالا.